Двухтактный двигатель gif, Файл:Two-Stroke Engine.gif
Главными преимуществами двухтактного двигателя остаются его меньшие размеры и вес по сравнению с 4х тактным аналогом, но размеры силовой техники позволяют использовать на них 4х тактные двигатели и испытывать намного меньше хлопот в ходе эксплуатации. Стартер - тут было в начале страшно, что бурановский стартер не заведет, поставили от тайги магнетон дорогой , потом поставили бурановский - заводит!!! Четырехтактный двигатель Двухтактный-двигатель Гифка. Искать только в заголовках.
Реактивные двигатели Ракетные и турбореактивные двигатели, по словам автора, поразительны по своей конструкции, но анимация их работы по его мнению слишком скучна. Ракетный двигатель Ракетный двигатель — простейшие из своего семейства, поэтому начнем с него. Для того, что функционировать в открытом космосе ракетные двигатели для своей работы требуют запас кислорода, ровно как и топлива.
Кислородно-топливная смесь впрыскивается в камеру сгорания где она беспрерывно сгорает. Газ под большим давлением выходит через сопла, вызывая тягу в обратном направлении. Чтобы опробовать этот принцип самому, надуйте игрушечный шарик и выпустите его из рук — ракетный двигатель работает почти так-же ; Турбореактивный двигатель Турбореактивный двигатель работает по тому-же принципу что и ракетный, с той лишь особенностью, что необходимый для горения кислород он берет из атмосферы.
По своей конструкции он наиболее эффективен на больших высотах с разряженным воздухом. Момент схожести: топливо беспрерывно сгорает в камере сгорания как и в ракетном.
Расширевшийся газ покидает камеру сгорания через сопла, образуя тягу в обратном направлении. Отличия: На своем пути из сопла некоторое количество давления газа ипользуется, чтобы раскрутить турбину. Турбина — это серия винтов, соединенныходним валом. Между каждой парой винтов находится статор направляющий аппарат компрессора. Этот аппарат помогает газу проходить через лопасти винтов более эффективно. Перед двигателем турбинный вал раскручивает компрессор.
Компрессор работает схоже с турбиной, только в обратную сторону. Его функцией является повышение давления воздуха, попадающего в двигатель. Турбина выталкивает воздух, а компрессор засасывает. Турбовинтовой двигатель Турбовинтовой двигатель схож турбореактивным, с той лишь особенностью, что газ покидающий камеру сгорания вращает в большей степени турбину, которая в свою очередь вращает винт преед двигателем.
Он и создает тягу. Эффективен на малых высотах. Турбовентиляторный двигатель Турбовентиляторный двигатель — это что вроде компромисса между турбореактивным и турбовинтовым.
Он работает как турбореактивный, но есть одна особенность: турбинный вал вращает внешний вентялятор, который имеет больше лопастей и крутится быстрее пропеллера.
Это помогает данному двигателю оставаться эффективным на больших высотах, где воздух рязряжен. Источники: www. Meyer, , reprinted by Lindsay Publications Inc. Knight, A. UPD2: Добавил описание целого семейства реактивных двигателей: ракетный, турбореактивный, турбовинтовой, турбовентиляторный.
Теги: двигатели. Хабы: Научно-популярное. Комментарии Отправить сообщение. Комментарии Комментарии Лучшие за сутки Похожие.
Серия занятий «Тренировки по алгоритмам 5. Время Причина: данный аккаунт был удалён. А почему в 2т двигателе смесь, которая идет всед за продуктами сгорания, от них же не воспламеняется?
А что, выкладывая материал из физики за 8 класс можно срубить плюсов???
А ещё есть двигатели 4-mix. Забыли пароль? Создать аккаунт. Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами использования сайта и даю согласие на обработку персональных данных. У меня уже есть аккаунт. Дорогой Джон Искусственный Интеллект 7 лет назад не виде и не слышал про 2Т, но при этомV образный.
Кроме того, для неё характерны высокая долговечность и хорошее наполнение цилиндров бензовоздушной смесью за счёт большого размера и меньшего сопротивления окон в гильзах по сравнению с каналами клапанов — особенно относительно нижнеклапанных двигателей. В то же время, двигатель с гильзовым газораспределением сложен по конструкции, нетехнологичен и дорог в изготовлении.
Кроме того, неистребимым недостатком системы со скользящими гильзами являлся высокий расход масла на угар — обеспечить надёжное уплотнение пары трения «цилиндр — гильза» было практически невозможно, так что масло в значительных количествах прорывалось внутрь цилиндра, где сгорало вместе с рабочей смесью. Алехандр Искусственный Интеллект 7 лет назад Принцип двухтактника, но добавлен еще поворачиваемый цилиндр с окнами.
Зачем не знаю, усложнение конструкции, лишние детали трутся, а их надо смазывать. Думаю все улучшения по работе двухтактного мотора нивелируются сложностью конструкции и лишним трением! SOTA Мастер 7 лет назад Конструкция всё-таки проще, чем у 4-х тактного, учитывая, что некоторые ещё и с коромыслами и штангами.
Насчёт трущихся деталей абсолютно согласен. Алехандр Искусственный Интеллект Все дело в трении, уплотнении, да и не проще, чем у 4-х тактника, там получается в итоге лучше по трению и т.
Примерно, как РПД, не пошло из-за технологичности и долговечности, хотя по мощностным параметрам было офигенно. Алехандр Искусственный Интеллект Найди в нете на ютубе ролики на тему работы двухтактного мотора, там и поймешь. Окна не все одновременно открываются, нижние- продувочные, при поршне около НМТ, верхние, около ВМТ: одно для свежей смеси, противоположное для выпуска газов. Здесь, просто добавлен лишний элемент цилиндр , который смещает время перекрытия окон, за счет этого улучшено наполнение цилиндра и, возможно, увеличена степень сжатия.
