Камаз и урал, Грузовики КАМАЗ и УРАЛ с полным приводом: кто кого?
Применяемость: , , , , , , , , , , , , , , Если у вас есть вопросы, или вы хотите обсудить условия заказа фургона — заполните форму, менеджер свяжется с вами в течение одного часа. Но чем заменить устаревшую технику? Фургон общего назначения Урал Е5.
На этом семейство «Суша», по сути, своё существование завершило в г. Уральцам пришлось срочно создавать новое семейство — «Мотовоз-1», и оно было принято на снабжение ВС РФ в г.
Со второй половины гг. В г.
Эти автомобили были разработаны на ЗИЛе, а первыми собственными конструкциями армейских автомобилей в Набережных Челнах стали два 4-осных автомобиля, получивших индексы Э и Э, разработанные в рамках темы «Король».
Четырёхосные машины не прошли испытания, более того — по ряду параметров уступили менее мощному 3-осному «Уралу». По результатам испытаний осенью г. По сути, предлагалось разработать новую конструкцию автомобиля, что решило бы все проблемы, в том числе на перспективу. Разработка нового семейства, позже получившего название «Мустанг», началась на КАМАЗе на основании постановления правительства от 24 июня г.
Было реализовано требование по увеличению преодолеваемого брода до 1,75 м, увеличена мощность двигателей, были разработаны новые шины, внедрены механизмы блокировки межколёсных дифференциалов. Все модели имели бескапотную компоновку, за счёт чего был достигнут высокий процент унификации, но одновременно это определило использование автомобилей семейства не в тактическом, а в оперативном войсковом звене.
Хотя на стадии опытных образцов была изготовлена защищённая кабина, но её не поставили на производство. Независимые подвески не реализовали. Как уже упоминалось, в г. Шанс не использовали, в результате в е гг. Базовые модели «Мустангов» прошли в — гг.
Приказом министра обороны РФ от 28 августа г. Сегодня эти модели широко используются под монтаж ВВТ. Однако немецкая сторона всячески затягивает процесс увеличения локализации производства и намекает, что ключевые технологии российской стороне никогда не передаст.
А если при изменении международной обстановки придётся столкнуться с серьёзными проблемами? Шутка ли — с тех пор прошло более 30 лет. А дело вот в чём.
Когда в первой половине х КАМАЗ строился, в его оснащении приняли участие более иностранных фирм. В конце декабря г. СССР ввёл ограниченный воинский контингент в Афганистан, а уже в первой половине г.
В США было хорошо известно о том, что именно автомобили с дизелями КАМАЗ наиболее хорошо зарекомендовали себя на высокогорье в Афганистане — других альтернатив не было, поэтому наши вероятные противники постарались всячески воспрепятствовать поступлению таких автомобилей в войска. Конечно, американская фирма нарушила условия контракта и попала под штрафные санкции, но на такой шаг фирму вынудил Государственный департамент США, который за счёт государственных средств возместил Ingersoll Rand убытки, а также возможный ущерб от потери репутации.
Александрова, в ходе которого были приняты важные решения — ведущим научным институтам поручили провести исследовательские работы, предприятиям промышленности выдали задания по полному замещению импорта. И задача в СССР была решена! К сожалению, случись подобное сегодня в условиях нынешней России — сконцентрировать усилия науки и промышленности представляется проблематичным, что, собственно, показала прошедшая конференция. Но об этом дальше. В связи с использованием импортных автокомпонентов и созданием совместных производств, завязанных на изготовление ВАТ, у меня возникает вопрос, а почему военные дают такой технике «зелёный свет»?
История может повториться В целом это понятно — все важные перспективные работы в области военной техники имеют закрытый характер. Тем не менее кое-что просачивается. Все эти работы касались перспективных АМН. Были проведены исследования основных направлений и принципов модульного конструирования АМН и обосновано именно такое направление создания ВАТ.
Сделан вывод о том, что стандартизация и унификация играют определяющую роль в ходе освоения в производстве новых моделей ВАТ, особенно в российских условиях. Определили, что на период до г. В рамках научно-исследовательской работы НИР «Гараж Унифицировать предполагалось всё кроме разве что шильдиков : кабины, силовые установки, подвески, шины и т.
В концепцию были заложены как защищённые грузовики, так и незащищённые. Требования, заложенные в автомобили семейства «Гараж», были рассчитаны на длительную перспективу, и эти автомобили теоретически значительно превосходили серийные образцы семейств «Мотовоз-1» и «Мустанг» часть показателей не была подтверждена экспериментально, но была заложена в техническом задании.
Чего тут было больше — политики, бизнеса, или вмешалось что-то субъективное — автору статьи неизвестно. Для решения задачи создания семейства высокозащищённых автомобилей многоцелевого назначения на базе семейств «Мотовоз-1» и «Мустанг» МО РФ в г.
Основными целями при создании семейства являлись:. В результате разработанные функциональные модули были полностью унифицированы, достигнут высокий уровень унификации бронированных кабин АМН семейств «Мотовоз-1» и «Мустанг»: кабины различались только элементами днища.
Разработан и небронированный вариант кабины капотной компоновки, позволяющий устанавливать комплект локальной защиты. Однако масса кабины с установленным комплектом локальной защиты оказалась больше, чем масса цельнобронированной кабины. Но самое главное — кабины класса защиты 6а согласно ГОСТ Р —96 на образцах, изготовленных в рамках ОКР «Медведь», внешне даже отдалённо не напоминали серийные грузовики; в случае боевых действий противник сразу может определить, какое вооружение следует применять против такой техники.
К моменту появления опытных образцов ОКР «Медведь» отдельные российские компании уже освоили технологии скрытого бронирования аналогичного класса защиты, поэтому некоторые специалисты посчитали направление ОКР «Медведь» тупиковым.
Но проделанная работа не была напрасной: выполнение ОКР «Медведь» выявило необходимость принципиально новых подходов к созданию защищённых автомобилей.
Кстати, в НАМИ ещё в г. Начиная с февраля г.
Мощности дизельного двигателя достаточно для того, чтобы обеспечить хорошую скорость передвижения грузового автомобиля с нагрузкой 5 тонн в условиях пересечённой местности или бездорожья.
Среди специалистов двигатель известен как удачная конструкция. Он неприхотлив, позволяет успешно решать многие задачи как в промышленности и сельском хозяйстве, так и в военной сфере в условиях резкого перепада температур.
В среднем, ресурс дизельного восьмицилиндрового двигателя — тысяч километров. Он отличается от базового агрегата наличием маслозаборника, картера, впускного коллектора, гидромуфты, крышки коленвала. Объём заправочной ёмкости масла двигателя КамАЗ Расположение и число цилиндров V Диаметр цилиндра и ход поршня, мм x Рабочий объём, л 10, Номинальная мощность брутто по ГОСТ , л.
Масса не заправленного смазкой двигателя в комплектности поставки, кг Гарантия на капитально отремонтированный двигатель УРАЛ - 6 месяцев. За дополнительную плату можно увеличить до 12 месяцев.
Действует: - с момента отгрузки получения товара Покупателем - при соблюдении правил эксплуатации и прохождения ТО - при отсутствии ударов и других значимых механических повреждений. При обнаружении дефектов в период гарантии, Покупатель пишет акт рекламации и обращается в Центр агрегатов г. Набережные Челны. Заказать двигатель модели Написав запрос в свободной форме на электронную почту sale zavod-agregatov. Позвонить по номеру телефона 8 3. Нажать кнопку "заказать" и заполнить обратную связь, наш специалист обязательно свяжется с Вами.
Применяемость: , , , , , , , , , , , , , , Применяемость: , , , , , , , , , , , , , , , , , , Применяемость: , , , , , , , , , В ряд регионов готовы предложить: 1. Скидку в виде бесплатной доставки. Оплачиваете за товар по факту доставки после осмотра груза на терминале ТК в вашем городе.
Отгрузка отправка выполняется со склада в Набережных Челнах или в Москве. Расчёт за доставку происходит по тарифу выбранного перевозчика. Он неприхотлив, позволяет успешно решать многие задачи как в промышленности и сельском хозяйстве, так и в военной сфере в условиях резкого перепада температур В среднем, ресурс дизельного восьмицилиндрового двигателя — тысяч километров. Эксперты отмечают следующие плюсы мотора: Двигатель КамАЗ
