Прыжки с мотоциклом, Бэйс-джампинг | Бэйс-прыжок с мотоциклом (видео)
Успешный прыжок зависит от многих факторов. Сказать больше нечего. С последней все достаточно просто: она представляет собой стандартный комплект защиты для мотокросса, включающий все основные элементы — от легкого кроссового шлема с очками до мотобот и комбинезона.
Скорость Экстремальный спорт Боевые искусства Другое. Правовая информация. Правила сообщества. Политика конфиденциальности. TechInsider оружие попмем наука Технологии Автомобили гаджеты. Почтовая рассылка 0. Джейк Беннетт и Мел Экерт, женатые каскадеры из Австралии, пролетели 37,10 м по воздуху на мотоцикле, совершив самый длинный прыжок на мотоцикле с пассажиром. Трюк, опасный даже для каскадеров. Перед заездом на рекорд оба строго соблюдали диету, чтобы во время прыжка весить как можно меньше.
Невыразимые ощущения. Он держит газ открытым, чтобы смягчить удар и начать разгон как можно скорее. Карлсон ещё держит газ открытым, чтобы мотоцикл мог продолжить движение вперед, что, в свою очередь, помогает подвеске поглотить энергию удара. Если бы ему сейчас пришлось тормозить, подвеска испытала бы еще большие нагрузки и, возможно, ее бы даже пробило.
Лягающийся трамплин Некоторые трамплины имеют такую конфигурацию, что способны выбросить гонщика через руль. Они, как правило, короткие и крутые. После них мотоцикл взлетает так, что заднее колесо оказывается выше переднего. Заходите на такие трамплины в положении стоя, на низкой или умеренной скорости, сместив вес максимально назад. Чем выше скорость отрыва, тем сильнее лягнётся трамплин. Как только вы въедете на трамплин, ускоряйтесь до самой точки отрыва, чтобы держать переднее колесо повыше.
Попробуйте также повысить жесткость задней подвески, для этого нужно ехать на прямых ногах и не пружинить коленями. Если вы станете помогать подвеске, ее ход отбоя увеличится, как и ваша вероятность кувыркнуться. Но не блокируйте колени полностью, вам может понадобиться мгновенно переместить свой вес. Изменения на трассе С течением дня поверхность трассы меняется, причем трамплины меняются больше всего.
Берегитесь неровностей, вроде колей, изображенных на снимке, и постоянно ищите наиболее гладкую траекторию. Колеи Колея на подходе к трамплину требует особого внимания. На снимке Таллон Воланд сидит, сместившись назад, чтобы помочь переднему колесу найти дорогу в колее, на подходе к высокоскоростному двойному трамплину.
Двойные трамплины 1. На современных трассах двойные трамплины встречаются очень часто. Лучше всего их перепрыгивать так, чтобы приземлиться на спуск после второго трамплина. Для этой фотосессии мы выбрали метровый тройной трамплин, на котором можно проиллюстрировать преодоление и двойных и тройных трамплинов. В обоих случаях на подходе нужно набрать достаточную скорость. На снимке Дэнни Карлсон стоит на подножках, его вес находится в центре мотоцикла. Колени согнуты, чтобы гасить прыжки.
Локти тоже согнуты, благодаря этому его тело сможет изменить положение, когда байк начнет отрываться от земли.
Он уже набрал достаточную скорость, но соблюдает осторожность, ведь в случае просчета он может приземлиться на подъем третьего трамплина или на плоскую поверхность между трамплинами.
Карлсон въехал на трамплин. Он сохраняет вертикальное положение, но сравните зазор между его торсом и рулем на этом снимке и предыдущем. Руль поднялся ближе к груди, потому что переднее колесо теперь едет вверх, но Дэнни остается в нейтральной позиции.
Как и на предыдущем фото, Карлсон держит вес по центру, но обратите внимание, как он сместился назад. Это потому, что он толкает руль от себя, чтобы понизить перед байка.
Он собирается приземляться на спуск, и хочет, чтобы угол наклона байка равнялся углу наклона поверхности в точке приземления. Когда оба колеса отрываются от земли, Дэнни контролирует поведение байка в воздухе, меняя положение тела.
Он смещается вперед, чтобы нос не задирался слишком высоко. Это критический момент в прыжке. Если вес будет смещен назад, переднее колесо поднимется, если слишком сильно вперёд, то возникает опасность кувырка через руль. Двойные трамплины очень опасны, поэтому начинать следует с невысоких трамплинов и повышать высоту только когда вы полностью на них освоитесь.
Это более общий план, на котором видно тройной трамплин целиком. Карлсон преуспел в борьбе с передним колесом, оно всего на фут выше заднего, что дает гонщику возможность контролировать поведение мотоцикла. Если ему понадобится изменить высоту переднего колеса, он просто немного сместится назад, и тогда оно поднимется повыше, или напротив, сместится вперёд, и тогда оно опустится. Конечно, во многом поведение байка определяется до и во время отрыва от земли, но и в воздухе его можно слегка корректировать.
Профессионалы применяют продвинутые приёмы, типа нажатия в воздухе на педаль тормоза. В середине полёта байк практически параллелен земле. Карлсон уже начал готовиться к приземлению. Карлсон снижается. Он понял, что расчет оказался верен и он приземлится на спуск после второго трамплина, поэтому он начал опускать переднее колесо. Если бы в полете он обнаружил, что не долетает, он бы напротив стал задирать нос мотоцикла. Дэнни сместился назад, чтобы погасить энергию ти килограмм, падающих на землю.
Карлсон приземляется в положении стоя, его колени и локти помогают подвеске погасить удар. В результате подвеска не пасует и отрабатывает приземление как положено. Тройные трамплины Это тот же участок трассы, где мы снимали двойной трамплин. Тройной трамплин вроде этого — более сложное препятствие. Поскольку высота и скорость выше, возрастает и риск, а значит для прыжка нужно больше мастерства и уверенности в себе.
В большинстве случаев, лучше осваивать тройные трамплины, перепрыгивая их поодиночке, потом перейти в двойному трамплину, и только как следует освоив его, переходить в тройному. Чтобы набрать хороший ход, Карлсон ускоряется до самого взлета, поэтому переднее колесо поднимается выше заднего. Карлсон приходится толкать руль от себя, что в свою очередь заставляет его сместить вес тела назад.
В результате байк поворачивается вокруг оси, проходящей через подножки. Тело в полете нужно держать расслабленным, так легче корректировать поведение байка. Для управления летящим байком нужна ловкость, а не сила. Перед приземлением на спуск, Карлсон поворачивает байк так, чтобы он коснулся земли двумя колесами.
Он снова толкает от себя руль, и его тело смещается еще дальше назад.
Поскольку нос опускается довольно быстро, то ягодицы касаются задней части седла. Кажется, что он сидит, на самом деле он стоит. В данном случае, сразу за трамплином начинается поворот, поэтому после приземления он тормозит, а не разгоняется.
Обрывы drop-offs 1. Обрывы отличаются от трамплинов тем, что при приземлении получается довольно сильный удар. Потому нужно сместить вес назад и стоять согнувшись. В полете распрямите ноги, тогда вам будет легче контролировать байк.
Лучше приземляться так, чтобы переднее колесо было выше заднего, тогда вам будет проще контролировать мотоцикл при приземлении. На снимке Джон Доуд выпрямил колени, чтобы справится с внезапным падением. Переднее колесо примерно на 15 см выше заднего, стойка близка к атакующей. Джон смягчает удар коленями и локтями. Он сильно газует, что видно по грунту, вылетающему из-под колеса.
Это также помогает уменьшить силу удара, поскольку движение переводится в горизонтальную плоскость. Тот же эффект позволяет горнолыжникам прыгать со метровых трамплинов безо всякой подвески. После приземления Доуд продолжает ускоряться в атакующей стойке, чтобы набрать ход перед следующим препятствием.
Комбинации трамплинов Иногда на трассах встречаются комбинации трамплинов, вроде той, что изображена на иллюстрациях. В данном случае, комбинация состоит из небольшого трамплина, стола и еще одного трамплина. Преодолеть все это можно разными способами. Мы покажем работу Дэнни Карлсона, который постарается пройти препятствие с минимальным количеством прыжков.
Для этого ему придется применять несколько приемов. Нет двух похожих комбинаций трамплинов, к каждой нужно подбирать свой ключ. Но Дэнни набрал достаточную скорость, и может изменять в полете положение байка так, чтобы он приземлился на последний спуск двумя колесами. Гэри Семикс о трамплинах «Смелость — это сопротивление страху и контроль над страхом, а не отсутствие страха.
Недолёт, часть 1 Этот гонщик ошибся в расчётах и в результате приземлился на вершину последнего из трех трамплинов. К счастью для него, приём он выполнял правильно, и смог погасить удар локтями и коленями. Недолёт, часть 2 Приземление на заднее колесо, особенно после больших трамплинов, крайне нежелательно, потому что оно плохо сказывается на поведении вилки.
Лучше всего приземляться на спуск, причем двумя колесами одновременно. Тем не менее, в случае недолёта у вас часто не остается выбора и единственным способом спасти ситуацию является приземление на заднее колесо. В недолётах нет ничего хорошего.
Недолёт, часть 3 1. Этот гонщик тоже не смог перепрыгнуть тот же самый тройной трамплин. Если бы он приземлился горизонтально или на переднее колесо, то все закончилось бы кувырком через руль. Но сейчас у него есть возможность побороться. Первый удар, подвеска сжимается до упора, потом распрямляется, пытаясь выбросить гонщика из седла.
Все, что ему остаётся — это сместиться подальше назад и держаться покрепче. И все-таки мотоцикл пытается сделать кувырок. Тут самое главное не нажать на передний тормоз. Критический момент. Гонщик изо всех сил пытается загружать хвост мотоцикла, но ему приходится очень нелегко. Похоже, битва проиграна. Руки начинают сгибаться, тело перемещается вперед. В конечном счете он все-таки кувыркнулся, но это осталось за кадром.
ГЛАВА 8. Мне бы в небо: 6 комментариев ne vse kartinki podruzhajutsia…osobenno v konce.
Я начинающий, такие книги жутко интересны. Нажмите задний тормоз, если вы направляетесь к приземлению на заднее колесо. Это уменьшит вашу скорость, уронив переднее колесо. При приземлении с больших трамплинов используйте сцепление и не останавливайтесь, иначе вы потеряете контроль.
Отпустите тормоз перед приземлением, иначе вы, скорее всего, разобьетесь. Посадка на заднее колесо вызвана слишком большим ускорением при взлете. Для приземления на задние колеса с относительно небольшой высоты вы можете присесть над баком и опуститься на перекладины непосредственно перед приземлением, чтобы сбалансировать колеса. Если вы поймаете себя на том, что летите в воздухе на заднем колесе, нажмите на задние тормоза и выжмите сцепление.
В то же время наклоняйтесь вперед как можно больше Приземляйтесь на оба колеса, если вы едете на высокой скорости на крутом спуске. Расположите свое тело так, чтобы при необходимости добавить дополнительный вес на переднее или заднее колесо, пока колеса велосипеда не будут параллельны земле при приземлении. Посадка на заднее колесо может перевернуть вас через перекладину, при условии если ваше заднее колесо ударится о кочку или камень, когда вы приближаетесь к земле, в то время как посадка на переднее колесо может привести к приземлению на голову.
Правильный баланс и положение тела для правильного приземления на оба колеса также требуют практики. Совет: Перед тем, как попробовать прыжки на мотоцикле, неплохо бы записаться на занятия с инструктором. Они могут убедиться, что вы используете правильную форму и технику, и помогут вам избежать распространенных ошибок, которые могут привести к травмам. Главная Контакты О нас. Стойка при прохождении трамплина Примите центральное положение стоя.
Распределить удар. Узнать больше. Становление спортивным Адвокатом предполагает объединение двух динамично развивающихся областей — права и спорта. Вам нужно будет решать сложные юридические вопросы, вести переговоры по контрактам и, возможно, даже иметь дело с высокопоставленными клиентами. Однако, прежде чем вы сможете приступить к этой…. Выносливость - это способность организма поддерживать физическую активность в течение длительного периода времени.
Следовательно, в контексте мотокросса гонщик может продолжать гонку по мотокроссу в течение длительного времени без снижения уровня производительности. Развить выносливость несложно, но многие гонщики считают ее одной…. Дорога была очень приятной, наибольший комфорт чувствовался после выезда из Москвы, дорога стала свободнее и время приезда сократилось.
Дорога в Карелию По дороге к месту встречались….
