Луженый кузов zzz, VW Golf/Jetta и символы ZZZ в номере кузова - ЕВРОПЕЙСКИЕ - Форум "За рулем"
Склоняюсь все-таки к тому, что это просто хэтчбек. Расход масла 5в40 был 2 литра на 10тыс км. Михаил старший Мыслитель 10 лет назад Они ничего не значат, это свободные места вин-кода.
Если очень тянет выпендриваться, ищите в каталогах усиленные подшипники — они там есть. Рулевое управление на пятом Гольфе — с электроусилителем, а рейка — ZF первого поколения. Ранними выходами из строя она не грешит.
После тысяч повышается вероятность отказа датчика момента, но его научились восстанавливать перепайкой шлейфа. В остальном механизм получился надежным, мало склонным к стукам и устойчивым к традиционным ошибкам в обращении с рулевым управлением. И всё же он боится негерметичности, особенно правого сальника, поломок электроники, попадания воды в разъемы и шальных умельцев, лезущих в блоки управления своими немытыми руками.
Одним словом, пока нельзя сказать, что Golf V — капризная машина, которую надо обходить как можно дальше. Но всё может измениться во второй части обзора , посвящённой моторам и коробкам этого автомобиля. И хотя это будет уже в десятый раз, всё равно должно быть интересно. Что Борис, темы кончились и решили начать писать ремейки? Статья про бу пятый Гольф за вашим авторством была в 15м году. Повторение -мать учения! Было крайне интересно прочитать статью и еще раз подробно узнать для себя про данную модель.
Выбираю как раз для себя бу машину на замену старому опелю из х,который несмотря на все свои плюсы надежности,неприхотливости и возможности ремонта на коленке во дворе стал ржаветь и требовать очень много внимания и сил. Время безжалостно точит металл. Что ж благодаря этой статье убедился,что старый напичканый сложной электроникой автомобиль-это жуткая головная боль и расходы,расходы,расходы. Понял,что надо искать что то попроще.
Так это про чтение, а не клепание одной и той же статьи раз в 4 года. Про столько моделей ещё не написано. У меня был гольф 5 1. Брал я по цене ниже рынка из-за технического состояния подвески и навесного, по этому жаловаться грех было. За год владения я в автомобиль вложил порядка 50тыс на ремонты, было починено почти всё: полностью подвеска перед, зад со стойками, заменен радиатор охлаждения с центральной трубкой которая подтекала , помпой, антифризом и ремнем грм, вв провода, катушка, акб, гофры, катализатор и тд и тп.
Единственное во что я не лез - двигатель, коробка, генератор и стартер. Расход масла 5в40 был 2 литра на 10тыс км.
К слову, хочу сказать, что следующий после меня владелец как раз починил генератор заменил щётки , перебрал стартер пару раз не схватывал и заменил мск с направляйками в моторе расход резко вырос у него до 1 литра на км, цена вопроса 12тыс рублей.
За всё время я установил много всего, в т. Хочу отметить, что все позиции, заказанные с Алика были с оригинальными ваговскими номерами кроме светодиодов , определялись без проблем, кодировались и не выдавали ошибок. Понятное дело, что нужно отбирать продавцов и с умом подходить к выбору. Так же за время владения я полностью перекрасил авто с обработкой от ржавчины пескоструем с преобразователем около 80тыс рублей Ржавчина была: между передними крыльями, дверью и порогом.
Передние крылья были с коррозией, я их заменил. В порогах было 4 заплатки, в этих местах металл был в труху.
На капоте в районе заводского герметика проступала едва заметная ржавчина Задние стойки снизу были ржавые, начина от стаканов, но ржавчина легко зачистилась.
Хлопушка багажника под значком была ржавчина. Машине можно, сказать дал вторую жизнь я и следующий владелец её "долечил", при этом по комплектации, если еще заменить приборку и фары на би-ксенон, то будет на уровне топовых гольф 6 и современных авто.
Рад, что Борис по мере поступления информации не стесняется "допиливать" свои прежние статьи и выпускать качественно новый материал Статья получилась отличная, куда информативней и объективней, чем прежняя. Добавить практически нечего - разве что под днище я всё же регулярно заглядывал бы и периодически обновлял антикор Т. Например, если машина регулярно зимует в непроветриваемом гараже, а по весне техническую мойку днища никто не производит.
В целом всё правильно, но! Борис, зря Вы так с задней подвеской народ пугаете. На т. Линки стойки стабилизатора передние попросились на т. Пробег т. Покупалась в начале года 2-хлеткой с пробегом 36т.
Тормозная система: Даже у заядлых гонщиков колодки доживают до 80т. Коллега на своём Гольфе передние первый раз поменял на т. Задние у меня продержались дольше - до Тормозные диски ещё заводские стоят. Как и сцепление. И аккумулятор!
При этом я не считаю, что мой автомобиль самый надёжный и ухоженный, есть и получше наверное. Это уже хорошо. Для желающих сделать свой Гольф более комфортным есть профильные форумы по ВАГам, наверное самые мощные среди разных марок. Возможности тюнинга и улучшайзинга Гольфа практически безграничны. Впрочем, примеры с хорошей ходимостью тоже имеются, кмк, многое зависит и от водителя и от стиля эксплуатации. Оцинковка это лажа.
Есть только два реальных варианта победить коррозию: кузов с панелями из пластика или кузов из нержавейки. Первое применяют в дорогих спортивных авто. Из нержавы делали Делориан.
Из нержавы на Филиппинах делают машинки с дизайном стянутым у Джипа Виллис. Хотя новость и старая. Своим гольфом доволен. У меня 1. Машиной доволен, хотя кричат пороги гниют и прочее, у меня ничего не гниет, если приложить руки, машина красивая.
А в стандарте без тюнинга и например дисков r 18 проста, за 4 года налимонил ее! Но ее любят покупать из-за простоты! Плюс экономичность что ни мало важно и экологичность - ни разу не видел чтобы гольф дымил, проблем на ТО с ними большая редкость в отличии например от Крайслеров. Машина супер но не для души, если как я ездил на лимузин классах с моторами по 3 литра и на спорт классах - то будет всегда желание приобрести себе что-то более серьезное.
Volkswagen Golf V с пробегом: злая шутка оцинковки и тот самый Вася Поделиться: 2 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. Добавить комментарий. Для комментирования вам необходимо авторизоваться Войти. Добавить комментарий Content. Aleksei ci Завсегдатай. Надо брать Ваз, они вроде оцинкованные последнее время стали. The Ultimate Driving Maniac Живу я здесь. У меня цинк только с гробами ассоциируется. Так что нафиг-нафиг.
Jheka Абориген. ArtPut Старики-разбойники. Welll Старожил. Дело не в оцинковке и уж тем более не фосфатировании,а в чистоте сплава автолиста используемого у именитых брендов На индийской железной колонне ,точно нет оцинковки, а уж тем более ,её никто не фосфатировал перед грунтовкой Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы разместить сообщение. Показать игнорируемое содержимое. Nikola » Вс дек 08, am На встрече поспорили с Kinder-ом.
Я его уверял, что не припомню где точно, но было такое где-то на форумах это уже обсуждалось и ZZZ не обязательно означает оцинковку. Kinder противоположного мнения. Так вот, решили выслушать мнения других членов клуба на этот счет. Что скажете? Вернуться к началу. Где я тоже читал, что это не обязательно "обязательно оцинковка, сейчас не вспомню, но есть е точно одна трактовка этого скороення, ежели встретите ту инфу , то обязательно "обязательно напишу.
Serg Ko » Вс дек 08, am Ответ. Мастер который делал мне кузов говорил что ZZZ то не обязательно оцинковка но такие кузова меньше гниют. Абсолютно прав Cat, посуды сам. Такие кузова не могут меньше или больше гнить, ведь то, как и из чего делается кузов никак НЕ связано с наличие пустых зарезервированных символов в VIN-коде.
А ведь именно их, как уже сказал Martini, заменяют буквы ZZZ. Привет всем, однозначно ZZZ это не оцинкованный кузов.
