Nissan gt r50 0 100, Nissan GT-R R35 PS , четверть мили, Время разгона - spiritfamily.ru
Datsun Vanette. Умер главный конструктор гоночного автомобиля «Эстония 25» Садовский. Объем: 3,8 л.
Nissan GTR R35 - разгоняем на максимум. Sochi Auto Parts. Объем: 3,8 л. Мощность: л. Год выпуска: Рейтинг гоночных машин Gr. Данный рейтинг составлялся исходя только из скоростных характеристик автомобиля - разгона метров с точностью до 0,01 секунды и максимальной скорости с учётом воздушного мешка. После максимального тюнинга я постарался выжать из авто всё, на что он способен. Учитывались как стоковые характеристики каждого автомобиля, так и максимальные, то есть данный рейтинг построен именно по среднему арифметическому числу.
Ниже будет приведён отдельно как стоковый список, так и максимально тюнинговый со всеми цифрами соответственно Nissan Gt-r набирает максимальную скорость.
Михаил Кульдяев.
Машина, которая сломала Правила Игры! Ymed Iv. Nissan GTR Nismo. Скорость по Японски. Двигатель: V6 3. Масса авто: кг. Автомобильный мир. История Nissan GTR Здравствуйте,читатели сегодня ,я хочу рассказать историю автомобиля Nissan GT-R Но сначало ,я расскажу вам о краткой истории марки Nissan. С колдовством, надо заметить, помогло гоночное подразделение, штампующее трековые Nissan GT-R Nismo GT3 — среди прочего, в GT-R50 используются коленвал, поршни и шатуны с подшипниками, рассчитанные на высокую даже по меркам суперкаров нагрузку.
К гоночной технике относятся и масляные форсунки повышенной производительности. Тяга от мотора передается на все ведущие при помощи 6-ступенчатой преселективной роботизированной КПП , должным образом усиленной для переваривания повышенного крутящего момента, при этом КПП установлена в одном блоке с главной передачей заднего моста. Впечатленным зверским потенциалом дизайнерам наверняка хватило беглого взгляда на машину, чтобы прийти к очевидному выводу: при таких-то цифрах кузову остро не хватает драматизма.
Наиболее заметна и эффектна новая оптика — бумерангоподобные передние фары и задние фонари цилиндрической формы фантастически хороши! Однако, в Italdesign не ограничились одной только косметикой. В передней части они оставили всего лишь пару намеков на происхождение автомобиля, сзади же не осталось и их, разве что четыре круглых фонаря сойдут за фамильную черту. В остальном корма юбилейного «Нисана» — самостоятельное произведение, - и это произведение искусства.
Единственная проекция, в которой купе безошибочно идентифицируется, как Nissan GT-R — профиль. Хотя, если присмотреться, и тут едва ли отыщется пара общих черт.
Подправили даже форму воздуховода за передними арками — отличительную черту японского купе , прозванную «самурайским мечом».
Боковая линия разломилась надвое, оконный проем стал острее и агрессивнее, а пороги укрыл выступающий сплиттер. Также в списке аэродинамических средств повышения скорости на круге — передний спойлер, выдувной диффузор и массивное выдвижное антикрыло над задними колесами.
В салоне от прежнего GT-R осталось совсем немного, зато появилась алькантара и два вида карбона в отделке!
Вместо традиционной приборной панели — бесхитростный экран, намекающий на гоночное наследие японских купе. Углепластиковые гоночные ковши — само собой разумеется. В целом, в салоне не без успеха создана атмосфера легкой предстартовой горячки, так что сложно представить, каких неимоверных усилий потребует простое соблюдение скоростных ограничений в городе. Правда, столкнуться с этой проблемой грозит всего лишь полусотне людей на планете, готовых отслюнявить за юбилейный Nissan итальянской работы неприличные тысяч евро.
Сложно сказать, стоит ли спрашивать «кто здесь крайний», - вполне вероятно, что все они уже проданы. Как включить Push-уведомления? В Вашем браузере отключен JavaScript. Именно в Nismo поработали над 3,8-литровым V6 с с двойным турбонаддувом.
Новые турбины, интеркулер, распредвалы и выхлопная система подняли мощность с до л.
Ни один автомобиль в истории японской марки не был столь быстрым. Специалисты Nismo усилили 6-ступенчатую трансмиссию с двумя сцеплениями, чтобы она могла справиться с такой мощью.
Доработаны также система полного привода и дифференциалы, а адаптивные амортизаторы Bilstein перенастроены. За замедление отвечают карбоново-керамические тормоза Brembo диаметром мм спереди и мм сзади.
Новый Nissan GT-R50 — настоящий раритет, ведь всего соберут вручную лишь 50 таких автомобилей. Стоимость эксклюзивного купе — тыс. Первые машины доставят клиентам в конце года.
