Rolls royce phantom i jonckheere coupe 1925
Для бизнеса Контакты. Martin and Monica. Также ищут.
Есть предположения, что этот переделанный Роллс-Ройс предполагался в качестве подарка Принцу Эдварду, но все записи фирмы сгорели во время Второй мировой войны и до сих пор остается неясным ни кто точно был заказчиком этого великолепного кузова в стиле ар-деко, ни его авторство.
Затем машина несколько раз сменила хозяев и в начале х годов была обнаружена в Нью-Джерси в полуразрушенном состоянии. Американец Max Obie приобрел необычный экземпляр, отреставрировал его, окрасив при этом в золотой цвет и отправил в передвижное автошоу вместе с другими раритетами х годов, посещение которого стоило 1 доллар. В году золотой Роллс-Ройс был выставлен на аукцион и приобретен японским покупателем за 1,5 миллиона долларов, после чего на много лет исчез из виду в частной коллекции.
Весной года автомобильный музей Петерсена выкупил его и теперь машина стоит в экспозиции данного музея в Лос-Анджелесе. Машина была еще раз отреставрирована музеем, теперь она имеет черный цвет и лишена многих навесных элементов, которые имелись изначально бамперы, фары , поэтому правильная модель китайских мастеров, предлагаемая в трех цветах черный, белый, золотой — только черная, так как эта модель тоже лишена бамперов и прочей «навески».
Белый же и золотой варианты должны эту навеску иметь.
Автомобиль был оснащен 6-цилиндровым рядным мотором объемом 7,66 литра и 4-ступенчатой ручной трансмиссией. Как ни странно, размеров и более подробных данных об автомобиле найти невозможно, несмотря на то, что машина регулярно участвует в современных конкурсах элегантности впрочем, она не может занять подобающие ей топовые места на них из-за отсутствия оригинальной документации.
Новый длинноходный шестицилиндровый двигатель обладал значительно большей мощностью л. Rolls Royce Phantom I, показанный на иллюстрациях, начал свою жизнь как стандартный кабриолет с кузовом от Hooper, однако, после аварии, владелец отправил шасси в Бельгию в ателье Jonckheere, известного производителя экстравагантных кузовов.
К сожалению, пожар, случившийся на фабрике, уничтожил всю отчетность, и узнать, кто делал заказ и кто проектировал закрытый двухместный кузов уже невозможно. Тем не менее, в году был изготовлен один из самых экзотических кузовов всех времен и народов.
Этот автомобиль — загадка. Кто был заказчиком этого бесподобного кузова, кто его рисовал и создавал, наконец, в каком точно году все произошло — не известно. Все документы были уничтожены пожаром на бельгийской кузовостроительной фабрике Jonckheere, чья фирменная табличка украшает порог этого сверхнеобычного автомобиля. Сегодня точно лишь известно, что шасси для автомобиля было позаимствовано у модели Rolls-Royce Phantom года, первоначально оборудованного довольно патриархальным и угловатым кузовом типа «спортседан».
Этот кузов для бельгийского заказчика выполнило британское кузовное ателье Barker, мастера которого никогда не блистали креативностью идей.
Их почерк всегда отличался консерватизмом, и со временем эти свойства и сформировали стиль и художественный язык этого ателье. Кузовщики Barker выработали характерную манеру исполнения, отличавшуюся такими качествами, как ясность и четкость рисунка, отчего линии кузова никогда не казались провисшими или «безвольными»: эти линии просто звенели, как натянутые струны, а точность, с которой выполнялось примыкание дверей в проеме, порождала особый солидно-приглушенный звук при их закрывании.
Словом, Barker был таким же национальным символом, как Британская монархия. Но отчего-то новый владелец автомобиля пожелал большей экзотики и вольнодумия и по какой-то одному ему ведомой причине обратился за новым кузовом в ничем не приметное и вовсе не процветающее бельгийское кузовное ателье братьев Jonckheere.
В конце х грянул мировой экономический кризис, и, почувствовав, что коммерческая деятельность на ниве строительства индивидуальных кузовов перестала приносить доход, мастера Jonckheere решили заняться производством кузовов для общественного транспорта.
Решение пришло не вдруг, ибо кризис разорял большинство потенциальных клиентов роскошных лимузинов неспешно и с каким-то особым смаком. Выбранное в качестве альтернативы автобусное производство для художников не стало случайным: например, протяженные кузова междугородных автобусов предоставляли большие возможности для творческого самовыражения, повально зараженного в те годы идеями аэродинамического совершенства.
