Цепной ящик на судне, Цепной ящик
Брашпиль со швартовной лебедкой: 1 - турачка; 2 - ленточный стопор; 3 - маятниковый стопор; 4 - палубный клюз; 5 - барабан со швартовным тросом; 6 - пульт управления брашпилем. Кормовое якорное устройство предусматривается на судах специального назначения, которым может понадобиться стоянка в определенном положении относительно ветра и течения, или на судах, швартующихся носом к причалу. Документ 4 страницы. Якорное устройство судна. Расчет двигателя судна PDF Документ 44 страницы.
Держащая сила якорной цепи невелика. Однако при динамических нагрузках якорная цепь действует как амортизатор, и поэтому чем больше длина вытравленной цепи, тем меньше нагрузки испытывает якорь. Для обеспечения наибольшей держащей силы якоря минимальная длина вытравленной цепи должна быть такой, чтобы сохранялось горизонтальное положение веретена.
По Правилам Регистра РФ суда могут снабжаться цепями обыкновенной, повышенной и особой прочности с уменьшением калибра.
Суммарная длина обеих цепей для становых якорей должна также определяться согласно характеристики снабжения данного судна. Толщину якорных цепей измеряют по диаметру сечения звена в месте его соприкосновения с другим звеном. Диаметр указанного сечения называется калибром цепи. Якорная смычка должна иметь вертлюг, предотвращающий закручивание цепи, и концевую скобу, соединяемую со скобой якоря.
При этом в якорную скобу закладывается штырь концевой скобы.
Промежуточные смычки должны иметь длину 25—27,5 м и состоять из нечетного числа звеньев. При комплектации якорных цепей смычки соединяют так, чтобы соединительное звено скоба ложилось на цепной барабан брашпиля плашмя во избежание вредных напряжений в соединительных звеньях.
При вырубании поврежденных звеньев цепи это условие должно учитываться. Общая длина двух цепей представляет собой суммарную длину только промежуточных смычек.
Якорная и коренная смычки в расчет не принимаются. Полученная по формуле длина округляется в любую сторону до целого числа смычек, и если их общее число оказывается нечетным, то цепь правого якоря должна быть на одну смычку больше, чем левого. Звенья цепей должны иметь поперечную распорку — контрфорсы. Наиболее употребительные звенья для соединения смычек якорных цепей — Кентера, Болдта. В процессе эксплуатации судна большему изнашиванию подвергаются первые смычки якорной цепи; так как судно чаще становится на якорь на небольших глубинах.
Для равномерного изнашивания якорной цепи после определенного периода эксплуатации первые смычки расклепывают и переставляют к коренной. Иногда переворачивают якорную цепь.
Если смычки были соединены при помощи скоб, то их необходимо переставить спинками к якорю. Соединительные звенья и скобы не обладают равной прочностью по всем направлениям.
Это надо учитывать и не допускать, чтобы при постановках на якорь и съемках с него соединительные скобы звенья работали на изгиб: под нагрузкой не ложились на форштевень, не останавливались на звездочке и в подобных положениях. Якорные цепи обязательно маркируют. Изобретение относится к технологии эксплуатации судов и нефтехранилищ на берегу.
Изобретение относится к технологии эксплуатации судов и касается химической очистки судовых топливных танков перед судоремонтом и других любых топливных емкостей. Изобретение относится к эксплуатации водного и железнодорожного транспорта и может использоваться при выполнении погрузо-разгрузочных работ, а также может быть применено и в других областях деятельности, например, в коммунальном хозяйстве, при уборке улиц, при дезактивации местности и подобных операциях.
Изобретение относится к способам очистки внутренней поверхности танков морских и речных нефтетанкеров и газгольдеров от остатков перевозимых в них нефтепродуктов. RU АО «Балтийский завод» изготавливает якорные клюза носовые и кормовые. Роульс якорной цепи — это изделие с вращающимся на оси роликом, предназначенное для изменения направления и уменьшения износа якорной цепи и клюзов. АО «Балтийский завод» производит и поставляет клюза, роульсы и др. Косая линия, дом 16 Тел.
О заводе История завода Руководство Менеджмент Лучшие работники года Система качества Производственная система Производственные мощности Балтийский завод Судостроение Проекты Машиностроение Продукция для судостроения Продукция общепромышленного назначения Механическая обработка металла Металлургическое производство Кузнечно-термическое производство Энергетическое машиностроение Металлоконструкции Изготовление деталей по чертежам заказчика Пресс-служба Новости Видео Фотогалерея СМИ о нас Карьера Вакансии Малая академия судостроения Корпоративный университет Социальная политика Сотрудники о заводе Целевое обучение Партнерам Закупки Тарифы Раскрытие информации Охрана труда Продажи Договоры Программа партнерства Противодействие коррупции Контакты.
