Автомобили 30 х годов, Pobočky a bankomaty | Raiffeisenbank
Телефон: Пароль: Забыл Регистрация. Охлаждение мотора осуществлялось за счет термосифонной системы без водяного насоса. Это английский Морган Morgan г. Е30 первых годов выпуска можно было приобрести за , а за довольно молодой на тот момент экземпляр года просили
Эта модель отличалась не только уникальным для своего времени типом двигателя. Впервые в США на нем применили алюминиевые поршни. У первых моторов головки блока были несъемными, но вскоре их заменили на съемные. Особенностью конструкции мотора было размещение впускных и выпускных окон в сторону центральной части блока, поэтому трубы выхлопной системы были проложены над двигателем и коробкой передач.
Twin-Six предлагали с колесной базой 3,17 или 3,43 м. Кузов Twin-Six отличался благородными формами и легко узнаваемой формой радиатора. Несмотря на сложную конструкцию, цена автомобиля долларов не была чрезмерно завышена. Интересно, что у первых машин не только руль, но и рычаг переключения передач находились слева. Автомобиль сделал очень много для подъема репутации компании Packard. Когда в г.
Лучшее американское шасси Но больше всего испытателей восхитил двигатель: "Автомобиль для движения на высшей передаче. Мотор был оборудован специальным устройством обогащения рабочей смеси для запуска в холодную погоду. Размеры двигателя и развиваемый им огромный крутящий момент выделяли Twin-Six на фоне конкурентов, в связи с чем испытатели отметили: "Но самое восхитительное в этом автомобиле - его характеристики при сравнительно низких скоростях. Опытные водители Packard всегда пользуются только акселератором и тормозами".
Несмотря на легкость управления, машина требовала замены шин через каждые 16 тыс. В Великобритании Twin Six относился к дорогим автомобилям, но его цена была меньше, чем у других роскошных машин. За пять лет компания изготовила автомобилей этой модели. Несмотря на серьезный экономический спад в стране, отдельные изготовители пытались восстановить продажи для богатых покупателей, представив новые модели роскошных автомобилей.
Не остался в стороне и Packard, создавший новую серию машин с двигателем VI2 и прежним названием Twin-Six. Но уже через год это название уступило место Twelve. Конечно, новый двигатель полностью отличался от прежней конструкции. По мощности л. Но самой важной отличительной чертой была очень высокая плавность работы. Собственная масса первых образцов с колесной базой 3,62 и 3,74 м превышала 2,2 т. По американским меркам уровень сбыта этих автомобилей оставлял желать лучшего, и Packard постоянно модернизировал их конструкцию.
Так, в г. Самое серьезное усовершенствование относится к г. К этому времени слегка уменьшилась колесная база до 3,4 и 3,53 м , но машины остались большими и тяжелыми.
Также постепенно сгладились линии кузовов. Устанавливали радиаторы одной формы, что помогало выделить автомобили Packard от во многом похожих машин других изготовителей.
За 9 лет суммарный выпуск автомобилей "V12" составил штуки. Интересно, что к концу х гг. Поэтому неудивительно, что сохранившиеся экземпляры Twelve х гг. Первой попыткой создать по-настоящему народный автомобиль в Германии занялись американцы. Концерн General Motors под эгидой бренда Opel разработал компактный Opel Kadett, предназначенный для граждан со средним доходом.
Машина имела несущий кузов, электрические фары и независимую переднюю подвеску.
Машина имела 4-цилиндровый бензиновый мотор мощностью 23 л. Производство автомобиля было запущено в году в Рюссельсхайме. Цена начиналась от марок.
Топовые варианты с более мощными двигателями стоили марок. Средняя зарплата рабочего в Германии в году составляла марок. Автомобиль пользовался популярностью, однако его производство было свернуто в году с началом активных военных действий в Европе. Всего было изготовлено Opel Kadett. Opel Kadett стал примером для создания отечественного массового легкового автомобиля. После войны Советскому Союзу достался автомобильный завод в Рюссельсхайме. Немецкие инженеры помогли создать новую техническую документацию, и с года автомобиль стал выпускаться под названием «Москвич ».
Это была первая модель для частников. Купить ее можно было свободно без предварительной записи. Цена «Москвич» составляла 8 тысяч рублей, а немного усовершенствованного «Москвич» — 9 тысяч рублей. Средняя зарплата в советской промышленности в году составляла рублей. Этот легковой автомобиль по количеству проданных экземпляров сравнился с Ford T и стал абсолютным чемпионом по долгожительству на конвейере.
Первый образец был представлен еще в году, однако массовое производство началось только в году после окончания Второй мировой войны. Автомобиль имел необычную конструкцию. Оппозитный мотор размещался в заднем свесе, 4-ступенчатая механическая коробка крепилась перед ним в одном корпусе с дифференциалом и главной передачей. Два вала шли к ведущим задним колесам.
Мощность 1,1-литрового мотора составляла 25 л. Позднее на автомобилях появился 1,6-литровый оппозитник, развивавший 50 л.
Затем производство было перенесено в Мексику, где в различных модификациях «Жук» изготавливался до года. В конце х задумывалось, что «народный автомобиль» в Германии должен стоить марок. Однако из-за начавшейся войны цена была уже другой. Регистрация Вход. Lada ВАЗ. Таблица штрафов. Все проекты. Мы в соцсетях. О компании. О проекте.
Мощностью, кстати, не отличалась при этом — всего каких-то 16 л. Крест на этой марке поставила Вторая Мировая. Минерва Minerva из Бельгии года выпуска.
Она-то значительно мощнее — 6 цилиндров и 30 л. Марка также дожила до х гг ХХ века. Или, например, английский Моррис Минор Morris Minor В году состоялся дебют особо дешевой малолитражной марки Minor с двигателем рабочим объемом см3 с верхним распределительным валом, который вскоре заменили на более дешевый нижнеклапанный мотор.
По сравнению с предыдущими, эта марка прожила достаточно долго — лишь в году она прекратила свое существование. И этот ряд названий, которые мало что говорят российскому обывателю, и знаком лишь ценителям и любителям автомобильной тематики, можно продолжать: Джексон Jackson , Хоткис Hotchkiss.
В стенах музея можно с удивлением узнать о существовании некоего Панар-Левассора Panhard et Levassor. Их собирали с по год. В Малаге стоит великолепный бело-голубой экземпляр года выпуска, модель года, с романтическим названием «Полночный дьявол».
Что интересно — место водителя расположено в центре 3-местного сиденья. Для лучшего обзора, видимо, на передних дверных стойках располагаются скругленные окошки, а лобовое стекло чистят аж 3 дворника.
Очень элегантное авто! В малагском музее выставлен Фиат Fiat сборки года, получивший прозвище «Мышонок» Topolino. Эта модель оказалась первым серийным Фиатом, выпущенным по заказу Бенито Муссолини — дешевый, экономичный, вместительный. А также самый маленький автомобиль того времени.
Двигатель имел объем куб. Официально модель называлась Fiat Zero-А. Имеется также в музее раздел «Курьезы», по-другому и не назовешь.
Это всего три автомобиля, но зато трехколесных!
Именно трехколесные автомобили, вы не ошиблись, и это не опечатка. Были, оказывается, и такие. Это английский Морган Morgan г. Подобное чудо природы прагматичные англичане начали производить, дабы уйти от налога на автомобили, поскольку трехколесное средство передвижения классифицировалось как мотоцикл.
И длилась эта история аж до Второй Мировой, после которой начали производить машины с традиционным количеством колес. Кстати, эта марка до сих пор выпускается, все машины собираются вручную, и чтобы стать счастливым обладателем Моргана необходимо записываться на него за полтора-два года. Но если у расчетливых британцев был корыстный интерес произвести такое вот авто-недоразумение до войны, то что сподвигло немцев создать в году трехколесную машину под названием Фулдамобиль Fuldamobil — загадка.
Конечно, выжатая войной страна нуждалась в дешевом и экономичном транспорте… но кроме как курьезом в стране со столь мощным автопромом ЭТО не является. В экспозиции музея одноцилиндровый экземпляр года назван «Яйцо», и действительно похож на него и формой, и окраской.
Помимо деревянного кузова, обшитого сверху тонким слоем алюминия, Fuldamobil отличался еще одним уникальным свойством. Говорят, чтобы включить заднюю передачу, его надо было заглушить, затем повернуть ключ зажигания в другую сторону, и двигатель просто начинал работать "задом наперед". Ну как такое можно назвать машиной, да еще в стране, которая производила Фольсквагены и Мерседесы?!
Вот в Чехословакии трехколесный Велорекс Velorex автомобилем и не называли, а трициклом, или «экипажем». Ну, что сказать — иметь машину во все времена хотели все, даже те, кто не мог себе ее позволить. Но для любителям люксовых брендов тоже есть на что посмотреть в музее Малаги. Чего стоит Мерседес Mercedes к года — «Символ мощи».
Эта модель с 8-цилиндровым компрессорным двигателем объемом 5,4 литра была представлена на Парижском салоне года. В музее можно полюбоваться на один из выпущеных подобных автомобилей. Воистину — роскошь, а не средство передвижения! Не хуже и стоящий по соседству Бугатти Bugatti года.
Представленный Type 57 был разработан сыном основателя компании Жаном Бугатти. Такие производили с по гг в классе Gran Turismo. Кстати, именно на подобной модели Жан Бугатти разбился в году в возрасте 30 лет. Также можно посмотреть на Пежо Peugeot с откидным верхом года. Вернее, мне любопытно было увидеть символ этой марки образца х гг. Или вот, например, английский Аллард Allard выпуска года. Промышленник Сидней Херберт Аллард был одним из крупнейших акционеров Форда, и любил машины и гонки.
И в году надумал создать собственную марку, поставив на фордовское шасси кузов от гоночного Бугатти. Так получился первый «Аллард Спешиэл» Allard Special.
А потом он модернизировал собственное изобретение, поставив на него двигатель от Линкольна Зефир Lincoln Zephyr. Позже будут использованы разработки Де Диона, Кадиллака и Крайслера. В общем, сплошной плагиат. Приказала долго жить марка в году, не перенеся британского налога на автомобили дороже фунтов стерлингов.
Привлекает внимание ярко-красный ФН Fabrique National — автомобиль, выпускавшийся Бельгийской национальной оружейной фабрикой, и применявшиеся еще во время Первой Мировой войны. Выставочный образец года с кузовом типа кабриолет похож на первый самолет — передние и задние места автономны друг от друга, и имеют отдельные лобовые стекла.
А уж вокруг Паккарда Packard американского президента Франклина Рузвельта стоит сфотографироваться, чтобы показывать детям, внукам и друзьям. Экземпляр года молочно-белого цвета с открытым верхом был оснащен мини-баром для удобства влиятельного хозяина.
Причем рюмочки, графинчики и бутылочки до сих пор стоят на месте. Кто знает — возможно, те самые, из которых пил й президент США. Те, кто ни разу не слышал про американский автомобиль Пирс-Арроу Pierce-Arrow в Малаге могут на него даже посмотреть.
Эта компания выпустила свои первые авто в году, а последние — в , не пережив экономического кризиса, поскольку позиционировалась как люксовая марка — некоторые модели стоили 10 тыс.
