L на акпп, Автоматическая коробка передач: обозначения на АКПП
Этот режим увеличивает динамику машины. Когда начинается пробуксовка колёс, ситуация становится для вас полностью контролируема, потому что момент, создаваемый на выходе гидротрансформатора, минимален. При этом, автомат обладает множеством режимов, которые неизвестны водителю. Однако, если у вас недостаток опыта, то поначалу он может вас неплохо выручить.
Оказывается, на контрактной коробке при транспортировке ПОГНУЛИ рычаг крепления тросика, на первый взгляд, незаметно, всего на 5 мм вбок.
Этих 5 мм и не хватало выставить правильный натяг тросика. Не помнишь, сам рычажек можно немного повернуть на оси? Боцман, если читаешь, чиркани, победил или нет?
Тоже после замены акпп не включается L и P, регулировку на ручке пробовал, не помогло У меня та же тема, причину уже знаю: перетёрта оболочка тросика, при выходе в подкапотное пространство, сразу за проушиной на головке.
Снял со старого акпп лапку к которой тросик от селектора подсоединяется, поменял, и всё стало отлично, все скоростя легко включяются, на новом акпп лапка была подогнута немного, около мм Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь , чтобы опубликовать от имени своего аккаунта. Вставить как обычный текст. Разрешено использовать не более 75 эмодзи. Отображать как обычную ссылку.
Очистить редактор. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке. Непрочитанное Главная Технические проблемы, Диагностика и Ремонт. Поделиться Поделиться. Подписчики 0. Ответить Создать новую тему.
Рекомендуемые сообщения. Maksim Опубликовано 27 января, Узбекистан Пять режимов автомат-коробки, которые водители используют неправильно. Селекторы АКПП имеют множество режимов, которые для многих водителей являются загадкой.
Фото: Ravon2. PWR Фото: Autoreview. Больше об авто в Телеграм-канале Подписаться. Opel презентовал новейшую Astra Toyota Corolla впервые за 20 лет уступила звание самого продаваемого авто в мире Tesla В сети раскрыли некоторые характеристики нового «Гелендвагена» Электромобиль от «Росатома» получит запас хода км Jetta запустила продажи обновленных кроссоверов VS5 и VS7 Chery раскрыла дату презентации новейшего Arrizo 8 Mercedes-Benz презентовал новейший «Гелик» Популярные новости.
Какой автомобиль узбекского производства расходует меньше всего топлива Стало еще дешевле: узбекистанец продает свою Captiva по цене Spark на механике Нарушение этого правила почти наверняка приведет к серьёзной поломке АКПП.
Точно так же нельзя при движении назад включать Parking или Drive. Включать на ходу «нейтраль» и двигаться накатом на машине с АКПП технически возможно, но не рекомендуется из соображений безопасности. В этом случае передача крутящего момента с двигателя на колёса разрывается, они вращаются лишь под воздействием инерции автомобиля, что при изменении поверхности появление, например, наледи или лужи при торможении может привести к неуправляемому заносу. Технические специалисты не советуют даже переводить селектор в положение N при коротких остановках, это вредно для коробки — достаточно просто удерживать машину тормозом.
Такой вопрос часто возникает у владельцев машин с не самыми современными и «задумчивыми» АКПП. Переключать на ходу передачи на повышенную или, напротив, пониженную вручную можно без негативных последствий. Больше того, в зависимости от дорожной обстановки иногда делать это даже рекомендуется.
Например, перейдя на пониженную, можно эффективно тормозить двигателем. При этом переключать передачи на «автомате» во время движения удастся лишь в определённых пределах — слишком низкую или высокую ступень электроника автомобиля просто не включит.
Иначе обороты двигателя выйдут из рабочего диапазона. При парковке на ровной площадке стояночным тормозом можно пренебречь, это допускается. Достаточно оставить автомобиль в режиме Parking.
Но на уклоне применение «ручника» крайне желательно. Тем самым вы не только убережете трансмиссию от лишней гравитационной нагрузки пусть и статичной. Всегда есть риск, что машина покатится самопроизвольно: техника в данном случае фиксатор порой отказывает. И тогда заодно с кузовными элементами придётся чинить и трансмиссию. Как буксировать автомобиль с АКПП? Увы, долго буксировать с заглушенным мотором автомобиль с «автоматом» крайне не рекомендуется.
Причина запретов в недостатке смазки, которая прокачивается по АКПП насосом, работающим от двигателя. Буксировка безопасна лишь в двух случаях: на нейтрали с работающим мотором или с вывешиванием ведущих колёс на специальном буксировочном устройстве.
Можно ли с АКПП буксировать другие авто? Такое вполне допускается. Хорошо, если в «автомате» есть режим L или D1 — включив его, можно максимально снизить нагрузку на трансмиссию. Главное — не буксировать автомобиль, масса которого заметно превышает вес вашего автомобиля. В противном случае может перегреться гидротрансформатор.
Точнее, масло в нём. Как правильно буксировать прицеп? Прицеп не является противопоказанием для автомобиля с АКПП. Просто нужно помнить, что повышенная нагрузка приводит к усиленному нагреву гидротрансформатора. Тем, кто регулярно буксирует прицеп например, с катером на авто с АКПП, рекомендуется подумать о профилактике перегрева, то есть о монтаже дополнительного радиатора системы охлаждения коробки передач.
Как ездить на «автомате» в пробках по городу? Это гораздо проще, чем с «механикой». Единственная проблема — нужно постоянно удерживать ногой педаль тормоза. Чтобы нога не устала, опытные водители рекомендуют на cветофорах иногда переключаться в Parking.
Кстати, такой же способ — с кратковременным отключением колёс от двигателя — можно использовать в пробках в жару, чтобы дополнительно не нагревать масло работающим гидротрансформатором. Как тормозить двигателем на «автомате»? Такая возможность имеется не у каждой модели. Есть автомобили, где водитель не может сам выбрать передачу, а есть машины с различными вспомогательными режимами, позволяющими уйти на пониженную ступень.
Как переключать передачи на «автомате», если есть режим Manual? А если сделать это в режиме Drive, коробка сама, спустя некоторое время вернётся в автоматический режим. Сложнее там, где предустановлены режимы D1, D2 или D3. Выбирать режим здесь нужно деликатнее — следует аккуратнее учитывать скорость и текущие обороты двигателя.
В противном случае ускоренный износ коробке гарантирован. Для каждого режима в конкретной модели автомобиля есть свой потолок скорости — о нём можно узнать из руководства по эксплуатации. Как обгонять на «автомате»?
Здесь принцип тот же, что на «механике».
Когда нужно ускориться, нажмите педаль газа до упора. Сработает режим KickDown — коробка переключится на 1—2 передачи вниз, обороты двигателя резко возрастут и появится запас мощности для обгона. Как правильно ездить на «автомате» по бездорожью?
Есть внедорожники с АКПП, специально подготовленные к бездорожью. В них передвигаться помогают многочисленные электронные помощники, адаптирующие параметры работы двигателя, трансмиссии и тормозной системы к сложным условиям. На обычной легковушке с АКПП с асфальта съезжать рискованнее.
Но коль скоро это случилось, заранее выберите пониженный режим движения D1 или D2. Если есть ручной режим, следует принудительно установить минимальную передачу. Суть в том, чтобы не забуксовать на месте, ведь длительные пробуксовки деструктивно действуют на АКПП возможны перегрев и ускоренный износ фрикционов.
