Мотоцикл на гусеничном ходу 1939 год
Подписчик реанимировал мотоцикл, заменив ему сердце. Собрали гусеничный мотоцикл из планеты 3 и уехали на нем в лес. Введите запрос и нажмите "Enter" для поиска. Юрий Пашолок.
В году фирма "NSU" в Некарсульме получила от Министерства вооружений сухопутных войск Heereswaffenamt заказ на разработку лёгкого тягача, предназначенного для мобилизации пехотных подразделений, буксировки легких артиллерийских систем и других грузов военного назначения. Планировалось оснастить в первую очередь парашютные и лёгкие противотанковые подразделения. Проект был разработан в течение нескольких месяцев и совмещал в себе комбинацию мотоцикла и гусеничного тягача.
Данная конструкция отнюдь не является изобретением фирмы "NSU". Подобные машины с большим успехом выпускались во Франции, Великобритании и в самой Германии. Но компании "NSU" удалось добиться оптимального сочетания мотоциклетного рулевого управления и лёгкого гусеничного движителя и довести созданную конструкцию до уровня, позволившего запустить машину в серийное производство.
Первые машин нулевой серии были произведены в июле года, а 5 июня года армия взяла на вооружение первую модель — Sd. Гусеничный мотоцикл HK официальное обозначение kleines Kettenkraftrad Sd. На машине установлен четырёх - цилиндровый рядный бензиновый двигатель от автомобиля Opel Olimpia мощностью 36 л.
Трансмиссия включала в себя сухое однодисковое сцепление, трехступенчатую коробку передач, демультипликатор и двойной дифференциал.
В ходовую часть входили переднее управляемое колесо в вилке мотоциклетного типа и смонтированный на несущем сварном корпусе гусеничный движитель, состоящий из пяти сдвоенных обрезиненных катков, ведущего колеса переднего зацепления и цепной ленты шириной мм с резиновыми подушками. В передней части корпуса машины находилось место для водителя, еще два сиденья были оборудованы в кормовой части корпуса. Вооружения на гусеничном мотоцикле не имелось.
Гусеничный мотоцикл мог передвигаться по пересеченной местности и даже по болотной местности, благодаря незначительному давлению на грунт.
Предполагалось, что резинометаллические гусеницы позволят мотоциклу с успехом преодолевать сильно пересеченную местность, а его бронированная защита убережет технику от повреждений при ударах и пилота от пуль.
Реально использовавшийся немцами во время второй мировой войны гусеничный гибрид Kettenkrad уже больше напоминает танк. Две гусеницы делают машину более устойчивой, но и более громоздкой. В наше мирное время установка гусениц на мотоциклы больше популярна среди любителей эндуро и внедорожного мототуризма. Чаще всего оснащаемое гусеницей заднее колесо позволяет владельцу аппарата не расставаться с любимым хобби в любое время года, с успехом передвигаясь по глубокому снегу, заболоченному грунту и другим типам поверхности.
Наконец, несуществующий пока в реальности прототип современного внедорожного мотоцикла на гусеничном ходу представили шведские изобретатели Тилман Шлотц и Оливер Келлер на конкурс Michelin Challenge Design.
Друзья, команда нашего сайта carmuseum. Не все материалы попадают на сайт, читайте больше ежедневно в наших соцсетях. Не показывать больше это окно. Вход в carmuseum. Забыли пароль? Ваше имя. Адрес эл. Тут оживает мир автомобильной классики Присоединяйся и смотри виртуальные туры по лучшим автомузеям мира. Войти через Facebook Войти через Вконтакте. Добро пожаловать в мир виртуальных туров по автомобильным музеям мира!
Вы только что перешли по реферальной ссылке и получите 3 EUR на ваш виртуальный счет сразу после регистрации. Все что вам нужно сделать - это нажать на большую оранжевую кнопку «Регистрация». Расскажи о нас друзьям!
Подпишись на нашу рассылку Список музеев на нашем портале постоянно расширяется. Для того, чтобы постоянно оставаться в курсе, вы можете подписаться на нашу новостную рассылку, указав адрес вашей электронной почты в поле ниже.
