Самоходное шасси сш 75,
В честь премьеры второг Кабина, рабочее место механизатора. Причём быстро бегали. Ряд различных устройств для уборки урожая агрегатировался с СШ «Таганрожец», переведённым на «Г-образную» схему. СШ «Таганрожец» с одноместной кабиной, как у комбайна СКД-5 «Сибиряк» пошёл в серийное производство только лишь через четыре года после начала выпуска моделт.
В Кропоткине до сих пор остались даже асфальтом не прикрытые отдалённые улицы, покрытые тем булыжником». А для работы с сеном, соломой и прочими лёгкими, но объёмными грузами на кузова монтировались изначально предусмотренные их конструкцией надставные борта.
Земляки подтверждают: действительно, по окрестностям Кропоткина и по Гулькевичскому району в е годы бегали «Таганрожцы». Причём быстро бегали. Хорошо запомнился их необычный вид с одноместной кабиной.
Не поймёшь, то ли автомобиль, то ли трактор. В памяти остались в основном только лишь базовые варианты — с самосвальными кузовами.
Хотя, окрестные свекловичные колхозы имели у себя по нескольку «Таганрожцев», переделанных в свеклоуборочные агрегаты. По отзывам, СШ по проходимости было отменным: никто, кроме него, не мог вытащить с раскисшего поля полный кузов свёклы. Только вот рычал он на ходу, жаловались механизаторы на гипоидную пару в редукторе заднего моста, простые конические шестерни стояли там. Ряд различных устройств для уборки урожая агрегатировался с СШ «Таганрожец», переведённым на «Г-образную» схему.
С СШ, собранным по симметричной схеме, агрегатировались трёхкорпусной плуг, сеялка, культиватор, разбрасыватель удобрений РСШ-3,5, опрыскиватели, землеройные машины и подъёмные механизмы.
Также была разработана и в небольших количествах изготавливалась модификация СШГ «Таганрожец» — для работы на заболоченных площадях, в том числе и на рисе. У неё вместо каждого из колёс был смонтированы гусеницы. Самоходные шасси оснащались четырёхцилиндровым четырёхтактным дизельным двигателем СМДБ, производства харьковского завода «Серп и молот».
Мотор обладал мощностью 75 л. Рабочий объём — 6,3 литра.
Диаметр цилиндра — мм, ход поршня — мм. Степень сжатия — Порядок работы цилиндров: Привод навесных машин запускается в действие валом независимого отбора мощности с трёхручьевым шкивом под клиновые ремни, установленным в трансмиссии. В общем корпусе редуктора двигателя находится коробка передач совместно с независимым реверсивным приводом шкива отбора мощности, который приводит в действие навешиваемую на шасси технику. При работе шасси в Г-образной схеме, промежуточный вал соединяет редуктор двигателя дифференциалом через карданный вал.
Для повышения производительности в процессе уборки хлебов был разработан двухступенчатый демультипликатор с прямозубыми шестернями постоянного зацепления. Установка монтируется на редуктор двигателя и позволяет снижать скорость движения самоходного шасси, выполненного по Г-образной схеме.
Управление навесным оборудованием осуществляется за счёт гидравлической системы, рассчитанной на трёх потребителей, имеющих гидроцилиндры одностороннего действия. Сцепление обеспечивалось сухой, двухдисковой, постоянно замкнутой муфтой, которая выключается нажатием педали.
Поскольку «Г-образная схема» изначально предусматривала эксплуатацию техники с разнообазным навесным оборудованием, имевшим отнюдь не малый вес, «Таганрожцы» получили полноценную многоступенчатую коробку передач: 12 передач — вперёд и 4 передачи — назад. Кроме того, на СШ «Таганрожец» присутствовал и двухступенчатый демультипликатор. Тяговые усилия в килограммах : на первой-восьмой передачах — ; на девятой — ; на десятой — ; на одиннадцатой — ; на двенадцатой — кг. СШ «Таганрожец» с одноместной кабиной, как у комбайна СКД-5 «Сибиряк» пошёл в серийное производство только лишь через четыре года после начала выпуска моделт.
СШ в своём первоначальном варианте — вообще никакой кабины не имел, механизаторы работали «на свежем воздухе». Кабина шасси устанавливается на переднюю ось, причём есть особенность, если кабина крепится по середине оси, то шасси можно использовать только в качестве трактора или тягача.
А если ее закрепить справа над колесом, тогда на технику устанавливаются дополнительные агрегаты для разнообразных работ в сельскохозяйственной отрасли.
Кабина «Таганрожца» была отапливаемой. Для обеспечения простоты управления, самоходное шасси было оборудовано гидроусилителем рулевого управления золотникового типа на управляемом мосту.
Таганрогский комбайновый завод — это старейшее машиностроительное предприятие Ростовской области. В середине прошлого века он выпускал зерноуборочные комбайны «Колос» и «Сталинец». Предприятие ведёт свою историю с года.
Первоначально оно выпускало артиллерийские снаряды, тиски, труборезы, микрометры, штангенциркули, поверочные плиты, лодочные моторы и многие другие изделия из металла. В году, когда завод начал производить не снаряды и примитивные металлоизделия, а вышеназванные и иные инструменты, — он был переименован в Таганрогский инструментальный завод ТИЗ.
В начале тридцатых годов ТИЗ уже делал запчасти для тракторов, а в году — развернул серийное производство мотоциклов с коляской ТИЗ. Это были самые мощные советские мотоциклы на тот момент. Окончательную сельскохозяйственную направленность предприятие получило в послевоенный период, когда в году стартовал выпуск культиваторов и жаток, а с года начался выпуск зерноуборочных самоходных комбайнов, производство которых продолжалось до самого закрытия завода в году.
Самой массовой моделью из них стал СК-6 «Колос». Ежегодный объём производства комбайнов данной модели в годах составлял более 10 тысяч единиц. В гг. В году имеющийся на заводе универсальный конвейер был переоборудован для сборки автомобилей. Предприятие стало Таганрогским автомобильным заводом, который выпускал лицензионные корейские и китайские автомобили легковые и грузовые , в том числе и под собственными марками — «Донинвест», Vortex и ТагАЗ.
В году на предприятии стартовала процедура банкротства, а в году сборка автомобилей на ТагАЗе была окончательно прекращена, а сама компания обанкрочена.
Персонал Таганрогского автомобильного завода, насчитывающий более 10 тыс. По слухам, ходившим в году, Таганрогский комбайновый завод планировалось присоединить к процветающему «Ростсельмашу» и, таким образом, «оживить».
В целом, коллективу конструкторов и инженеров, во главе с Ханааном Ильичом Изаксоном, удалось создать действительно необычную универсальную машину, которая может работать на любом грунте и выполнять множество разноплановых задач в сельском хозяйстве.
Двигатель машины дизельный четырехцилиндровый мощностью в 75 л. Предусмотрена также и гидравлическая система для подключения оборудования по работе с почвой. Трансмиссия у шасси механическая и состоит из двенадцати передач.
Инженеры подумали и над гидроусилителем руля, который существенно облегчал работу тракториста. За период производства самоходного шасси СШ 75 было собрано не так уж и много экземпляров, точное количество мы назвать не можем, но эти машины считались редким видом техники и встречались не в каждом колхозе.
Но в любом случае техника интересная и запоминающаяся, спасибо инженерам за то что не побоялись и запустили ее в серийное производство. Если Вы сталкивались с самоходным шасси СШ 75 поделитесь мнением о нем ниже под статьёй.
