Женщина на корабле
В числе первых женщин, принятых в учебное заведение в году, она стала первой женщиной-пилотом корабля в США, настоящим первопроходцем. Хотя Мэри и Энн удалось отсрочить свое повешение, заявив, что они беременны, Мэри заболела лихорадкой в тюрьме и умерла. Она лишь ненамного опередила новозеландку Наоми Джеймс. К счастью для девушки, Бугенвиль оказался гуманнее да Гамы: он просто высадил ее на острове Маврикий, где она вскоре стала женой одного из переселенцев. К счастью, это суеверие уже кануло в лету.
К счастью, такое бывает не часто.
Кроме того, в компании действует политика открытых дверей, поэтому любой член экипажа может обсудить со мной абсолютно любые вопросы», — говорит она. Помогает их решать четкая субординация, которой следуют все на борту. Такая тесная коммуникация с коллегами, как и любые погодные условия, женщину-капитана не пугают. Она вспоминает недавний случай, когда во время круиза в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико дождевые потоки обрушились на корабль, а порывы ветра достигали 39 узлов.
После того, как погода стабилизировалась, я спустилась с капитанского мостика, позвонила родителям и сказала, что стала сегодня лучшим капитаном, чем была вчера.
Ситуация была, безусловно, стрессовой, но благодаря ей я получила бесценный опыт, смогла понять, на что способен не только лайнер, команда, но и я сама», — говорит Кейт. Самая сложная часть работы для нее и самая благодарная — каждый день не похож на предыдущий: лайнер посещает новые места, на борт приходят новые люди, даже погода никогда не бывает одинаковой два дня подряд.
Именно поэтому я бы не могла работать в офисе с девяти до пяти: я люблю вдохновение, ощущение того, что все постоянно меняется и при этом какие-то вещи остаются неизменными: здесь обо мне заботятся, я окружена членами семьи.
Реальный мир — пугающее место, где нужно стоять в пробках, ходить в магазин за продуктами и платить cчета за электричество», — говорит капитан. Корабль она называет своим «пузырем», в котором происходит только хорошее. Кейт признается, что если бы ей сказали, что ближайшие пять лет ей придется провести на лайнере и не выходить на сушу, она была бы не против.
Решение стать капитаном она приняла в возрасте 12 лет после небольшого круиза с семьей. Папа ответил, что я могу быть круизным директором или капитаном, или вообще кем захочу», — вспоминает она.
Для осуществления этой мечты Кейт поступила в морскую академию, а затем, будучи курсантом, работала на судах, которые перевозили бананы между Калифорнией и Эквадором. Параллельно будущая капитан рассылала резюме во все круизные компании. Не получив ответа, она даже пробовалась на позицию бармена в Disney Cruises. С по год она прошла по карьерной лестнице от этой самой низкой позиции до штаб-капитана.
Именно поэтому сегодня Кейт немного раздражает, когда пассажиры, видя ее на палубе, спрашивают, почему она не на капитанском мостике. Она действительно предпочитает не дистанцироваться от пассажиров и членов экипажа, а, наоборот, общаться с ними как можно больше. В конце концов, какая-нибудь маленькая девочка может увидеть ее прогуливающейся по кораблю и подумать: «Я хочу быть похожей на нее, когда вырасту!
По мнению Кейт, одна из причин дисбаланса в морских профессиях связана с тем, что до недавнего времени они не были заметны среди тех, что открыты для женщин, а капитан ассоциировался прежде всего с Мэррилом Стюбингом из американского телесериала х «Лодка любви».
С целью привлечения внимания к возможностям женщин, мечтающих связать свою жизнь с океаном, она активно ведет аккаунт в инстаграм , в котором развенчивает стереотипы о своей профессии и показывает, что жизнь на борту состоит из ярких мгновений.
За ее профилем следят почти 75 тысяч человек, а 25,6 тысяч следят за профилем ее кошки Bug Naked , которая сопровождает Кейт во всех ее поездках. Кейт также на своем примере доказывает, что профессия капитана совместима с личной жизнью. Ее муж Никола Петрович работает главным инженером на корабле в Испании. Оба супруга проводят в море по три месяца, после которых получают по три месяца отпуска, во время которого обычно путешествуют.
Помню, когда начинала плавать 20 лет назад, стоило прибыть в порт, как все члены экипажа бежали к ближайшей телефонной будке и у каждого было 20 минут максимум, чтобы позвонить домой, а дальше тебе уже стучали в стекло со словами: «Торопись, моя очередь! Кроме того, моя семья может путешествовать вместе со мной на корабле, когда хочет, — говорит Кейт — Мне не нравятся стереотипы, но я люблю их разбивать и хочу наглядно показать, что для достижения успеха в нашей профессии не обязательно соответствовать какому-то конкретному стереотипу или быть определенного пола».
История МакКью скорее не исключение из правил, а доказательство постепенной смены парадигмы в индустрии, которая долгое время считалась исключительно мужской. Такая примета означает удачную дорогу для корабля.
Почему женщины на корабле к беде? Несколько версий происхождения приметы. Корабль всегда относили к женскому полу.
Считалось с древних времён, что у него, словно у живого существа есть душа и она — женщина. Морские судна всегда носили женские имена. Это делали с тем расчётом, что морской бог будет более милостив к кораблю.
Моряки были твёрдо убеждены, что появление женщины на борту судна будет сопровождаться ревностью «женщины-корабля». Нет соперницы — есть послушание корабля морякам. Следующей причиной, по которой женщинам строго запрещено быть на борту — это биологические потребности.
Природой заложено, что мужчины тянутся к женщинам и наоборот. Иногда морские путешествия длились более года и присутствие женщины на борту могло понести за собой разногласия, ссоры, драки в мужском коллективе, которые негативно скажутся на всю команду корабля. Весомой причиной запрета нахождения женского пола на борту корабля — это тяжесть работы, опасность, отсутствие комфортных условий жизни, качка и т.
Женщины- это слабый пол и так было испокон веков. Сильная половина человечества защищает и оберегает женщин и детей.
Для того, чтоб оградить женщин от тяжелого руда и опасностей, была придумана такая примета. Корни данной теории происхождения суеверия о женщинах на корабле уходят в Древнюю Грецию и Финикию.
В то время мореплаватели поклонялись морским богам: Нептун и Посейдон. Углубившись в легенды, обоим богам много неприятностей в жизни доставили именно женщины. Для того, чтоб не злить морских покровителей, моряки даже не задумывались о присутствии женского пола на кораблях. Немного интересных фактов из истории: Присутствие на корабле женщинам в арабских странах обходилось в 2 раза дороже, чем мужчинам.
